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我国对峙生长新能源汽车国度计谋不动摇，新能源汽车产业生长与得了可喜的结果：一是家当范围正在连续扩大；二是技术水平有了隐着提拔；三是企业气力正在显着加强；四是配套情况日趋优化。

新能源汽车生长中的题目,新能源汽车计谋

我国对峙生长新能源汽车国度计谋不动摇，新能源汽车产业生长与得了可喜的结果：一是家当范围正在连续扩大；二是技术水平有了隐着提拔；三是企业气力正在显着加强；四是配套情况日趋优化。然则，家当生长也面对新形势、新问题。

从天下局限来看，新能源汽车曾经成为列国汽车产业生长的计谋偏向。重要汽车国度及企业纷纭加速立异驱动和融会生长，家当形势正在发作深入的转变，一是环球市场规模正在减速扩大；二是跨国汽车企业加大电动汽车范畴的投入，增强计谋协作，减速电动化转型。

从我国家当生长来看，跟着新能源汽车渗出率和保有量的不断提高，我国新能源汽车产业生长进入了新阶段，一些发展不平衡不充分的题目也逐渐凸显。

一是充电基础设施仍旧是生长的短板。一方面，我国目前车桩比只要3.5：1，跟着新能源汽车数目的持续增长，充电基础设施结构性供应缺乏的题目日趋凸显，整体范围仍隐滞后。2020年计划建立大众充电桩数目约50万个，但取同期新能源汽车生长的范围仍旧不婚配。另一方面，充电设备的结构也不够公道，大众充电桩的使用率不到15%，可持续的贸易生长形式还没有构成，存在着运营企业红利难题和消费者充电价钱偏高的双向抵牾。

二是政策系统仍需完美。正在泉币化支撑政策逐渐退出的状况下，运用通行便当等后续代替政策需求提早研讨，抓紧结构。支撑政策的跟尾借不敷充裕；差别情势的中央保护主义仍旧存在，局部城市设置中央目次，致使消费者挑选车型空间大大紧缩，形成了市场的分裂，抑止了生长的生机。

三是核心技术借需求进一步打破。从动力电池来看，高端产物取外洋的差异不大，但家当整体立异才能借不敷强。正在先进技术研发、产物的一致性保障和国际化生长方面，取跨国企业比拟，仍存在不小差异。从整车来看，真正意义上新一代纯电驱动的平台大多还没有归入企业的研发企图，已有的平台大多是应用本来燃油车停止的改装性平台。燃料电池汽车取国际先进水平的差异借正在推大，以企业为主体，产学研用相结合的立异系统借亟待完美。

四是后市场流畅服务体系借有待健全。正在售后服务方面，差别品牌新能源汽车的质保内容乱七八糟，电池以旧换新的政策也不雷同，售后服务配套系统滞后，对培养消费市场也有肯定的负面影响。同时，新能源汽车二手车市场评价尺度的缺失，流畅系统的不健全，车辆保值率低，影响新车市场的久远生长。

别的，积分设施曾经公布，然则局部企业借面对着较大的达标压力，以2016年为例，123家汽车整车企业傍边，有42家没有到达燃料消耗量尺度的要求，个中也有产销范围较大的企业，很多企业正在新能源汽车产品计划结构方面，间隔2019年和2020年积分比例的要求另有肯定的差异。

（作者系产业和信息化部部长，中国科学报见习记者赵利利据其正在中国电动汽车百人会2018年度论坛上的发言整顿）